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    摩比斯駕駛員狀態警報系統——拯救“疲勞駕駛”黑科技
    時間:2020-05-02 13:14:47 來源:北國網

    摩比斯研發的“駕駛員狀態警報系統”為業界首創,其作用顯著,能夠給大眾駕車安全出行添加助力,未來生活智慧型家居、代幣支付方式以及無人駕駛車輛將稱為社會主流,“駕駛員狀態警報系統”則會成為傳統車型和無人駕駛車型過度期的核心技術之一。

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    DSW-駕駛員狀態警報系統 Driver State Warning system,該系統可以準確分析駕駛員的面部生物信息,并對駕駛過程中的分心駕駛情況發出警報。從2021年開始,該系統將在韓國最早實現量產供應,并將應用于韓國主要的大中型商務用車。

    目前僅限在部分高檔汽車和商用汽車中使用的“駕駛員狀態警報系統”,僅能識別駕駛員的臉部方向和駕駛員是否閉眼。

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    01駕駛員狀態警報系統

    摩比斯開發的“駕駛員狀態警報系統”可以識別駕駛員的眼睛、鼻子、嘴、耳朵等特征,并通過識別瞳孔監控駕駛員的視線,進一步提高分心駕駛的監控準確度,是同行業內最先進的產品。

    此外,該系統的駕駛員識別功能可以記錄多名駕駛員信息。因此,摩比斯正在研究將座椅和后視鏡自動調節等個性化功能與該系統進行聯動的方案。

    這類高級系統目前在全世界幾乎尚未用于乘用車領域,在商用車領域還沒有實現量產的案例。摩比斯開發的“駕駛員狀態警報系統”可以將車內提取到的駕駛員狀態信息與車身信息進行融合分析,保證更高的準確度。

    摩比斯開發的“駕駛員狀態警報系統”是一種先進的技術系統,可以利用車內安裝的紅外線攝像頭識別駕駛員的面部,掌握駕駛員因疲勞駕駛、注意力分散、疲勞累積等引起的分心駕駛情況。通過判斷因駕駛分心導致的偏離車道、壓車道線等危險情況,在儀表盤上顯示,并通過發出警報音和震動等方式引起駕駛員的注意,預防事故的發生。

    摩比斯EE(Electrical & Electronics)研究所所長張宰豪專務表示,“駕駛員狀態警報系統等乘客感知技術可以幫助車輛識別、了解并主動應對駕駛員的情況,是完全實現自動駕駛的必需技術”,“今后將在公交上和乘用車領域也擴大推廣使用,以獨特競爭力搶占國際市場。”

    02大型車輛事故的解決專家

    摩比斯首先在商用車領域使用“駕駛員狀態警報系統”,是因為商用車長距離駕駛容易出現分心駕駛,導致大型交通事故。

    根據警察廳和交通安全公團的統計分析,2012年~2017年,韓國發生的交通事故中,每4起中就有1起包含公交車、商用面包車、貨車、特殊車輛、出租車等商用車。

    商用車的行駛里程為平均每天115km,是非商用車(35km)的3倍。每1萬個交通事故中,商用車的數量為307起,是非商用車的4.5倍。每1萬個交通事故中,商用車的死亡人數為5.6人,是非商用車的4.7倍。

    這些交通事故中,有相當一部分是由于駕駛分心導致的。道路交通公團曾公布,分心駕駛導致的交通事故占總體事故的42%。分別是駕駛不熟練(16.3%)、違反信號燈和疲勞駕駛(14%)、未仔細注視前方(11.6%)。

    “駕駛員狀態警報系統”是預防大型車輛事故的最佳方法。大型車輛車體大、載重大,因此最長制動距離是乘用車的5倍左右。緊急剎車和急轉彎時,運載的貨物會傾倒在駕駛室或馬路上,導致二次事故等情況發生,事先預防是最好的方式。因此,歐洲新車安全評鑒協會(Euro NCAP)從明年開始將駕駛員監控系統納入評價項目,以加強全球安全準則。

    韓國政府也認識到了大型車輛事故導致人員傷亡的嚴重性,開始加強相關管控力度。例如規定從今年開始,新上市的長度超過11米的大型巴士和重量超過20噸的特殊貨運車,必須強制安裝正面防撞系統、車道偏離警報裝置等主動安全系統。

    因此,擁有駕駛員監控系統和高級駕駛員輔助系統(ADAS)的專業零部件供應商將有望迎來新的商機。據日本矢野經濟研究所預測,包括駕駛員狀態警報系統等駕駛員監控系統的國際市場規模,將從2015年的2400億韓元增加至2025年的6800億韓元,年均增長12.2%。

    03乘客感知技術

    摩比斯正在研究通過與高科技初創企業進行戰略合作,集中開發“駛員狀態警報系統”核心算法的方案。今年年初,摩比斯與國內初創企業格靈深瞳(Deep Glint)公司建立了戰略合作關系,目前正合作開發基于深度學習的乘客感知算法。

    格靈深瞳(Deep Glint)公司的面部識別和分析系統在全世界擁有領先的競爭力,以速度和準確度而聞名,在50米開外可以1秒內準確辨別10億張臉中的1張。

    摩比斯計劃將駕駛員識別技術與深度學習技術相結合,開發基于影像的“動作分析”和“生物識別”技術。并將該系統與脈搏測量、語音識別相結合,測量人體節律,從而掌握乘客的壓力程度和是否飲酒,進一步將情感識別也體現在系統中,從而提升乘客感知水平。

    摩比斯計劃在2021年前將這種乘客感知技術與自動剎車、自動轉向等車身控制技術相結合,研發出在駕駛員心跳驟停等緊急狀況下,汽車可以自動靠邊停車并啟動緊急求助系統的臨時自動駕駛技術。

    無人駕駛車輛距離我們的日常生活至少還需要十余年時間,不過這并不代表該階段無人車輛駕駛市場會一片空白,有人操控根據現有狀況做出指令的無人駕駛車輛出現的概率很高。先進的技術也能為當下車輛行駛安全提供助力,摩比斯“駕駛員狀態警報系統”無疑就是這樣一種全新技術,在現有車輛和無人駕駛車輛的過度期,“駕駛員狀態警報系統”這一類型的技術會給車輛駕駛者提供安全保障。

    編輯:徐徐

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